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仅靠淘汰4800万吨落后炼钢产能 对总量进行控制不现实

来源:http://www.hjyuan.net 浏览次数: 发布时间:2011/10/20 14:58:50

很多中小型企业缺少订单,利润水平也大不如过去几年,更有甚者已出现“负利润”。受国际金融危机影响,全球银行放贷额度收缩,船东融资难状况加剧,企业生产资金流动性不足问题渐显。随着金融危机爆发后低价位承接的船舶陆续开工建造,当前新船价格比金融危机爆发前普遍大幅下滑,人民币升值、原材料涨价、劳动力成本上升、航运市场不景气等诸多因素持续影响着我国的船舶工业。

今年初以来,笔者从相关媒体公开的信息上,陆续了解到了一些地方钢铁企业“十二五”扩能规划动向,其中东北、华东北部沿海地区和西部地区预计新增粗钢产能3500万吨~4000万吨。此外,西北、华南、华中等地区还有一些扩能规划在运作之中。精密无缝钢管已经投产的8.1883亿吨,加之“十一五”转过来在建的5000万吨,再加之“十二五”已经比较明确的3500万吨~4000万吨,粗钢产能在向9亿吨目标挺进。由此看来,仅靠淘汰4800万吨落后炼钢产能,对总量进行控制、解决产能过剩和持续低效益的矛盾既不现实,也很难奏效。

中国钢铁工业协会10月20日发布的****报告显示,9月份,制造业增速继续回落,国内市场钢材需求不旺,社会库存由降转升,钢铁生产小幅下降,原燃材料价格高位波动,钢材价格由升转降。预计市场后期钢材价格下行压力仍然较大

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